1. INTRODUZIONE
 
Marino Gomma Ail irbag è ci diritti di proprietà Intellettuale indipendenti di hina dei prodotti innovatori, i prodotti pricipalmente si applicano alla nave  Lancio e sbarcare, sollevamento di peso  E movimentiing, installazione del sussidio subacqueo di galleggiabilità   Per per salvare le imbarcazioni sunken  Ecc.   I sacchi ad aria che lanciano la tecnologia sono stati sviluppati hanno basato sul modo di lancio dello scalo di alaggio tradizionale, esso sormonta le limitazioni del modo di lancio dello scalo di alaggio tradizionale.   Il nostro sacco ad aria di gomma marinos essere di meno limitato da spazio, nessuna grande strumentazione meccanica, può Ridurre il periodo di funzionamento  E risparmiare il costo inutile.   Con gli anni di pratica di sviluppo, i nostri prodotti sono  diventano più sicuroty, efficace  E  Protezione dell'ambiente verde  E possono lanciando una nave fino a 100.000 DWT.   Al giorno d'oggi, Marino  Gomma sacchi ad aria  Essere ampiamente usato nel mondo.    


2. FABBISOGNI DELLA STRUTTURA & DI MATERIALI DEL SACCO AD ARIA
2.1 Struttura del sacco ad aria
" XINCHENG " Gomma marina Airbags' struttura è   Consisteres  Dello strato di gomma esterno il cavo sintetico ha rinforzato gli strati di gomma  E strato di gomma interno.
Le sue caratteristiche di figura: L'organismo centrale cilindrico + ha affusolato su entramba la fine
Strati del cavo: 4.5.6.7.8.9.10, strati
Accessori: Manometro, valvola di ammissione, accessorio per tubi ed anello dell'estremità Della guarnizione.

2.2 Materiale
 

1. Scegliere la migliore qualità Di gomma naturale inclusa, quali la gomma affumicata dello strato e la gomma naturale 3L dalla Tailandia e dalla Malesia, che ha buona elasticità , la resistenza di invecchiamento e non toglierà Lo strato. Nel frattempo, durante il processo della gomma dei prodotti, dei noi using lo stabilizzatore efficiente per non rendere gomma più Rispettose dell'ambiente e crepe.

   No	Verificare il punto		Valore Required	Verificare il metodo
   1	Resistenza alla trazione, MPa		≥ 18	Iso 37
   2	Allungamento  Alla rottura, %		≥ 400	Iso 37
   3	Durezza, ° (puntellare A)		60± 10	Iso 7619-1
   4	Concentrazione di rottura, N/cm		≥ 400	Iso 34-1
   5	Insieme di compressione, % (70º C± 1º C, 22h)		≤ 30	Iso 815-1
   6	Dopo invecchiamento termico a 70º C± 1º C, 96h	Holding del tiro che allunga, %	≥ 80	Iso 188
   7		Holding dell'allungamento alla rottura, %	≥ 80	Iso 188
   8		Cambiamento di durezza, ° (puntellare A)	≤ 8	Iso 7619-1
   9	Prova di invecchiamento statica dell'ozono  A 40º Cx96h [concentrazione in ozono (50± 5) x10- 8], estensione 20%		Nessuna crepa	Iso 1431-1

   2)       I nostri sacchi ad aria di gomma marini materiali using tre sintetico-pneumatico-cavi dei fili di cui la resistenza alla trazione può Essere di 31 chilogrammo, che fanno la nostre portata e sicurezza dei sacchi ad aria più Alte.
    
   

1. Filetti dell'involucro che funzionano verticalmente attraverso il reticolo sintetico del pneumatico-cavo.
2. Filetti della trama che eseguono il perpendicolare ai filetti di filo di ordito.

Tutti i sacchi ad aria possono essere piegati ed allora essere impacchettati in su

• Wla gallina che i sacchi ad aria non devono essere usati per un lungo periodo di tempo, dovrebbe essere vuotata, pulito, secco, riempito di polvere del talco e le superfici esterne dovrebbero essere ricoperte di polvere del talco. I sacchi ad aria dovrebbero essere effettuati in una stanza asciutta e arieggiata ed essere protetti da indicatore luminoso. I sacchi ad aria dovrebbero essere memorizzati liberamente in una circostanza relaxed da tensionamento, da compressione o dall'altra deformazione.
• I sacchi ad aria dovrebbero essere mantenuti a partire da tutta la fonte di calore.
• I sacchi ad aria dovrebbero essere protetti dagli acidi, dagli alcali, dagli oli o dai solventi organici.
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